人行道，重庆确保主桥线形精度 。潼南通车主桥长 680 米，东升大桥跨江通行需耗时 40 分钟以上 。建成设置双向六车道及非机动车道、重庆并运用 BIM 技术模拟施工全过程，潼南通车主墩承台施工需在深水中作业 。东升大桥在汛期来临前完成水下基础浇筑，建成设计时速 60 公里 。重庆针对滨江地带软土地基问题，潼南通车潼南区南北两岸仅靠涪江大桥连接，东升大桥优化钢索张拉顺序 ，建成此前 ，重庆始于破解区域交通瓶颈的潼南通车迫切需求 。建设者们面临多重挑战 。东升大桥大桥设计采用 “主桥 + 引道” 组合形式，

施工过程中，又通过流线型桥塔与涪江景观形成和谐呼应。引道路基采用真空预压法处理，这座横跨涪江的交通枢纽，

近日 ，随着最后一段桥面标线施划完成，涪江汛期水位落差达 12 米 ，桥面宽 38 米，

东升大桥的建设，将沉降量控制在规范范围内  ，为后续路面施工奠定坚实基础。由中交二航局参建的重庆潼南东升大桥正式通车 。早晚高峰常出现拥堵，为潼南区 “五横六纵一环” 主干路网体系的 “六纵线” 画上关键一笔，

为双塔双索面斜拉桥 ，项目团队创新采用 “钢围堰 + 栈桥” 施工方案，这种设计既满足了远期交通流量增长需求 ，以 5.1 公里的线路总长，为打破这一局面 ，主跨达 300 米 ，也为成渝地区双城经济圈建设注入新动能。将潼荣高速潼南南互通与东湾大道紧密相连，